西藏主令控制器參數(shù)
發(fā)布時(shí)間：2023-03-10 01:47:46
西藏主令控制器參數(shù)
徐善繼談到，“十一五”期間，中國(guó)的起重運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)品的工業(yè)總產(chǎn)值、銷(xiāo)售收入和利潤(rùn)總額的年平均增長(zhǎng)率將會(huì)超過(guò)15%。到2010年，行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到2670億元，銷(xiāo)售收入將達(dá)到2560億元，利潤(rùn)總額將達(dá)到148億元；出口額約達(dá)65億元，平均年增長(zhǎng)11%；而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)的速度會(huì)呈逐年小幅遞減趨勢(shì)，其主要原因是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)放程度大幅度提高、而行業(yè)出口又均受到發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)等壁壘的限制；另一方面我國(guó)市場(chǎng)對(duì)高質(zhì)量、高水平的起重運(yùn)輸(物料搬運(yùn))機(jī)械需求旺盛、而我國(guó)行業(yè)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)能力有待提高。
西藏主令控制器參數(shù)
老式凸輪控制器是控制三項(xiàng)異步電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)功能，主要應(yīng)用于控制卷?yè)P(yáng)機(jī)，行車(chē)等機(jī)器上面。凸輪控制器按照預(yù)定程序來(lái)轉(zhuǎn)換控制電路接線的電器。通常用于電力驅(qū)動(dòng)裝置中，根據(jù)規(guī)定的順序接通和分?jǐn)嗄承┯|頭,并以此發(fā)布指令，或者與其他電路實(shí)行聯(lián)鎖,最終完成控制電路的轉(zhuǎn)換。老式凸輪控制器觸點(diǎn)容量大，有10A、25A、60A的觸點(diǎn)，這些觸點(diǎn)是在主電路里直接接電機(jī)用來(lái)切換電阻，達(dá)到調(diào)速的目的。老式凸輪控制器體積大，每個(gè)功能機(jī)構(gòu)為單獨(dú)體，在司機(jī)室里排布顯擁擠和笨重。比如，如果這臺(tái)起重機(jī)有主鉤、副鉤、小副鉤、大車(chē)、小車(chē)、副小車(chē)，那么需要有六個(gè)凸輪控制器擺布在駕駛室內(nèi)，駕駛員猶如打架子鼓一般，左突右進(jìn)，前瞻后望，信號(hào)指示和一些控制按鈕需要增加格外的控制盒，一天工作下來(lái)腰酸背痛，苦不堪言。檢修維護(hù)也不方便。
西藏主令控制器參數(shù)
在2009年，投入1.2億元果斷上馬了第五期擴(kuò)建工程和老廠區(qū)的重建改造工程，擴(kuò)大廠區(qū)120余畝，完成6座大型鋼構(gòu)生產(chǎn)車(chē)間5萬(wàn)余平方米，購(gòu)置更新50余臺(tái)數(shù)控加工車(chē)床，提高生產(chǎn)能力25%，緩解了生產(chǎn)壓力，極大的改善了生產(chǎn)環(huán)境和工作條件。2009年產(chǎn)銷(xiāo)雙梁、門(mén)式起重機(jī)2500余臺(tái)，單梁起重機(jī)15000余臺(tái)，單雙梁電動(dòng)葫蘆及配件近20000臺(tái)(套)，人均產(chǎn)值和經(jīng)濟(jì)效益在同行業(yè)中名列前茅。是河南省高新技術(shù)企業(yè)。對(duì)電動(dòng)葫蘆，單、雙梁起重機(jī)進(jìn)行改型設(shè)計(jì)，與國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品接軌。董事長(zhǎng)崔培軍先生的一句名言，得讓自己家娃過(guò)好日子。每年年終都會(huì)拿出巨額資金將來(lái)企業(yè)員工，2020年更是創(chuàng)下了單人獎(jiǎng)勵(lì)400萬(wàn)的記錄。崔董的人生格局讓人敬佩。2021年河南礦山山西太重項(xiàng)目選用了我公司的QT101聯(lián)動(dòng)臺(tái)，能與之合作，是我們的榮幸。
西藏主令控制器參數(shù)
主令控制器非必要無(wú)需采用進(jìn)口產(chǎn)品，選型需經(jīng)買(mǎi)方認(rèn)可?？刂破鞯牟僮鞣奖沆`活，并有零位自鎖裝置。所有運(yùn)動(dòng)的加速和減速都隨時(shí)由司機(jī)直接控制。 司機(jī)操作主令控制器過(guò)快時(shí)，自動(dòng)裝置能把加速和減速限制在預(yù)定值內(nèi)。當(dāng)主令控制器從高速擋換到低速擋或停止位時(shí)，根據(jù)電氣的作用使運(yùn)動(dòng)減速，直到速度降到預(yù)定的制動(dòng)點(diǎn)時(shí)，制動(dòng)器才能動(dòng)作。操縱控制裝置時(shí)手的動(dòng)作方向和所產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)的效應(yīng)相協(xié)調(diào);主令控制器司機(jī)室內(nèi)主令控制器設(shè)置在司機(jī)座椅的兩側(cè)的聯(lián)動(dòng)臺(tái)內(nèi)，一個(gè)手柄控制起升，另一個(gè)手柄控制小車(chē)運(yùn)行和大車(chē)行走機(jī)構(gòu)的運(yùn)行，大車(chē)和小車(chē)手柄應(yīng)能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)機(jī)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)?？刂坡?lián)動(dòng)臺(tái)控制聯(lián)動(dòng)臺(tái)位于司機(jī)操作位置前方及兩側(cè)，為金屬封閉式結(jié)構(gòu)，其防護(hù)等級(jí)為IP41,聯(lián)動(dòng)臺(tái)上的操作面板的信號(hào)指示裝置、開(kāi)關(guān)、按鈕及緊停按鈕等均按標(biāo)準(zhǔn)的配置方式進(jìn)行設(shè)置，且滿(mǎn)足司機(jī)操作的使用習(xí)慣。座椅設(shè)計(jì)符合人機(jī)工程學(xué)原理要求，覆以透氣防滑、便于清洗的材料, 座椅安裝位置應(yīng)便于司機(jī)出入?？傊緳C(jī)室里聯(lián)動(dòng)臺(tái)的布置是安裝以人為本的設(shè)計(jì)原則。讓減小司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，增加司機(jī)工作的舒適性。